Actualmente, muchas personas poseen un vehículo privado. Al leer este artículo podrá saber qué tipos de llaves de coche existen. Y si está interesado en desbloquear su coche, encontrará todos los detalles en nuestra página web.

Detalles clave

Actualmente, existen los siguientes tipos de llaves de contacto:

Plegable.

Chip y tarjeta.

Inteligente.

 

 

La primera opción tiene muchas ventajas. Es cómodo de guardar, ya que cabe fácilmente en el bolsillo cuando está plegado. Esta llave tiene un aspecto bastante atractivo. Uno de sus principales inconvenientes es su escasa protección contra la penetración de la humedad. Y si accidentalmente se engancha en el bolsillo, puede doblarse, lo que no es muy conveniente.

La segunda opción es una llave con chip integrada en la tarjeta. Tiene el aspecto de un rectángulo de plástico, que se suele emitir en las entidades bancarias. Pero esta tarjeta es mucho más gruesa. Se introduce en una ranura especial en el salpicadero del coche. Al pulsar un botón, gira una palanca especial que pone en marcha el motor.

Las llaves inteligentes o los productos inalámbricos se consideran lo más moderno hoy en día. Funcionan con un inmovilizador y ondas de radio. Estos

 

ni siquiera es necesario sacar las llaves del bolsillo. Basta con pulsar el botón de arranque/parada o utilizar la palanca especial para arrancar el motor.

Hay que decir que las llaves del coche pueden ser infrarrojas, con chip, fijas o codificadas. Hay llaves específicas para cada marca y modelo de coche.

 

Si pierdes uno, siempre puedes dirigirte a un taller especializado para que te hagan uno nuevo.

Desbloqueo de emergencia de la cerradura de encendido

Uno de los problemas más comunes por los que los clientes se ponen en contacto con nuestros talleres es el de las cerraduras de encendido. Al fin y al cabo, ningún propietario de un coche es inmune al uso descuidado de la llave o a los intentos de robo del vehículo. Un procedimiento como el desbloqueo de un coche puede encargarse a nuestra empresa.

Información relevante

En primer lugar, se retira el dispositivo del coche. Vale la pena decir que el coche sin la cerradura de encendido debe ser dejado en un lugar de estacionamiento seguro.

En algunas situaciones es necesario llamar a un especialista al lugar de los hechos. En este caso, hay que retirar la cubierta de la columna de dirección. La lengüeta de cierre deberá ser cortada o recortada. La elección del curso de acción específico depende de las características de la cerradura de encendido de su coche.

Ahora puede comenzar el desmontaje del conjunto. El diseño de las fijaciones puede variar en función del modelo de coche. A continuación, se instala una nueva cerradura en lugar de la defectuosa. La mayoría de las veces, el componente dañado se lleva a un taller. Sin embargo, si la avería no es muy grave, puede repararse in situ. Merece la pena elegir una cerradura nueva que esté recomendada por los fabricantes para su uso en este vehículo.

En cualquier caso, vale la pena ponerse en contacto con nuestra empresa, que cuenta con verdaderos profesionales. De hecho, la causa de esta situación podría ser un simple mal funcionamiento de uno de los elementos de la cerradura de encendido. Si decide llevar a cabo la reparación usted mismo, es posible que monte las piezas equivocadas o que realice la reparación de forma incorrecta. Dado que los elementos trabajan juntos, sustituirlos por análogos puede afectar negativamente al rendimiento del vehículo. Esto es especialmente cierto en el caso de las marcas extranjeras modernas, que se caracterizan por su estructura relativamente compleja y la multitud de sistemas de control electrónico. Las características anteriores le ayudarán a sacar una conclusión sobre los casos en los que se requiere el desbloqueo de la cerradura de encendido de un vehículo.

Muchos conductores de diésel conocen un componente como el filtro de hollín. Y no es un secreto que se avería con bastante frecuencia, aproximadamente cada 70-90 mil kilómetros. En esta situación, los propietarios de vehículos recurren a centros de servicio que ofrecen toda una serie de servicios.

 

 

Síntomas amenazantes:

Los signos habituales de un filtro de hollín defectuoso son

Aumento del consumo de combustible;

regeneración activa, indicada por el humo blanco al ralentí;

una reducción del empuje y la potencia del motor;

Aumento del nivel de aceite del motor dentro del rango normal;

Exceso de humo;

ruido sibilante cuando el motor está en marcha;

parpadeo del indicador correspondiente en el cuadro de instrumentos;

el motor entra en modo de emergencia a velocidades de hasta 3000 rpm (sin turbocompresor).

Si se detecta uno de los síntomas anteriores, se debe contactar con un centro de servicio y pedir un diagnóstico. Si la causa es una obstrucción en el filtro de hollín, éste debe ser sustituido o eliminado. Ignorar los signos de un fallo en el filtro podría provocar daños en el turbocompresor, en una costosa válvula o incluso en el motor.

Cuándo retirar el filtro de hollín

Cuando se va a una tienda especializada para comprar esta pieza o las llaves del coche, es fácil ver que es bastante caro. El elevado precio se debe al uso de metales preciosos en el proceso de fabricación de los filtros de hollín. La sustitución de una pieza tan cara no garantiza que vaya a durar mucho tiempo. Por este motivo, muchos propietarios de coches se niegan a comprarlo y suelen retirarlo en caso de avería.

La eliminación del filtro de hollín puede provocar un aumento de la carga del turbo y la emisión de mucho humo negro. Sin embargo, todavía es posible mantener el coche en marcha. Es mejor no llevar a cabo este procedimiento por sí mismo y buscar asesoramiento profesional.

Fabricación de llaves Volkswagen

Producción de llaves de Volkswagen. Perder la llave de contacto de un coche Volkswagen es un episodio bastante desagradable en la vida del propietario de un coche, porque la llave tiene un chip incrustado. Recuperar un dispositivo de este tipo de la cerradura es un servicio bastante caro. Por lo tanto, vale la pena tener una llave adicional de antemano, idealmente en cuanto se compre el vehículo. Esto es especialmente cierto en los casos en que la llave es la única.

Sistema inteligente

Los coches alemanes modernos están equipados con un llavero con un microchip. El dispositivo de desbloqueo se comunica con el vehículo y confirma que es el propietario quien quiere entrar en el coche. Si se desbloquea el TP desde el exterior sin dicha llave, el coche lo considerará como un intento de huida. Uno o varios sistemas están bloqueados: caja de cambios, volante, etc.

 

El secreto es que la llave y el coche están vinculados por un código único que es específico para ese TP en particular. La selección y programación de la señal es la parte más difícil de fabricar un dispositivo de desbloqueo. Los equipos que pueden reprogramar una nueva llave sólo están disponibles en los concesionarios y centros de servicio especializados.

No vale la pena intentar hacer la llave uno mismo: puede ser que la parte mecánica de la llave se pueda hacer. Pero cargar la información necesaria en el chip es poco probable. Si intentas seleccionar un código único, el coche lo considerará un intento de robo e instalará un dispositivo antirrobo.

Además, tras programar el código numérico, hay que asignar a la llave otras funciones: desbloqueo a distancia de las puertas, del maletero, cierre de las ventanillas y del techo panorámico, etc. De nuevo, sólo los especialistas pueden añadir estos comandos al chip.
Por lo tanto, la fabricación de llaves de coche Volkswagen es un proceso responsable y que requiere mucha mano de obra. Requiere el esfuerzo de personal técnico cualificado, ya que de lo contrario los sistemas más importantes del coche podrían quedar bloqueados. Por lo tanto, la instalación del nuevo software del dispositivo sólo debe llevarse a cabo en un centro de servicio especializado. Nuestros especialistas pueden ayudar.

Producción de llaves de Volkswagen

• Volkswagen EscarabajoVolkswagen Bora
• Volkswagen Caddy
• Volkswagen Eos
• Volkswagen Fox
• Volkswagen Golf
• Volkswagen Jetta
• Volkswagen Lupo
• Volkswagen Passat
• Volkswagen Polo
• Volkswagen Sharan
• Volkswagen Tiguan
• Volkswagen Touareg
• Volkswagen Touran
• Producción de llaves del Volkswagen Transporter
  y otros…

Proteger el medio ambiente es la principal función del catalizador, un pequeño recipiente con un filtro cerámico. Puede haber entre una y cuatro de estas unidades en un coche. Si las llaves están dañadas, se pueden restaurar o pedir un duplicado, pero si el catalizador está dañado, suele ser simplemente retirado y sólo ocasionalmente sustituido.

¿Qué ocurre cuando no hay neutralizador?

A pesar de que la eliminación del contenedor suele ser una medida forzada, a veces se lleva a cabo cuando es necesario mejorar el sistema de escape. Los principales inconvenientes causados por el mal funcionamiento del catalizador son los siguientes:

Deterioro significativo del comportamiento dinámico del vehículo;

el aumento del consumo de combustible;

errores indicados por una luz en el salpicadero.

El sensor de oxígeno o sonda liambda es el responsable del buen funcionamiento y estado del catalizador. Si el recipiente con el filtro no funciona, la composición de los gases de escape cambia, y como la sonda liambda controla la consistencia de los gases de escape, reacciona e informa del error. Dado que el catalizador no se puede reparar, se recomienda sustituirlo por uno nuevo. Pero el coste de este dispositivo es bastante elevado y, en la mayoría de los casos, si el contenedor falla, simplemente se retira. El catalizador se sustituye por un supresor de llamas y un engañador del sensor de oxígeno. Al igual que la fabricación de una nueva llave para un coche, sólo un especialista puede desmontar un catalizador de forma rápida y sin problemas.

Una vez mejorado el sistema de escape y retirado el contenedor, siempre se instala un apagallamas. Una vez que se ha desmontado el catalizador y se ha abierto su carcasa, se extrae con cuidado todo el interior. A continuación, se instala un resonador ya hecho o prefabricado. Su complejidad, tamaño y forma se determinarán en función del volumen y la potencia de la unidad de potencia. Como resultado, el sonido del coche sigue siendo el mismo, pero el motor rinde más. Esto significa que no hay errores, ni consumo excesivo de combustible, ni pérdida de potencia.

Las llaves del coche utilizan varios tipos de chips. Para cada modelo de coche se selecciona necesariamente un único dispositivo. Las llaves de Volkswagen se fabrican con un programa de selección de chips. Los artesanos tienen en cuenta todas las características del coche para que la llave terminada se adapte perfectamente al inmovilizador.

Diseño del dispositivo

La llave del coche le permite controlar su coche a distancia. Realiza una amplia gama de funciones, desde el cierre de las puertas hasta el arranque del motor. Casi todos los dispositivos modernos tienen el mismo diseño. Constan de una hoja plegable o fija (que abre la puerta) y un cabezal o carcasa (que contiene el chip electrónico). La llave tiene botones para controlar el coche a distancia.

Las llaves modernas se pueden hacer con un transceptor inmovilizador. Es el nombre que recibe el chip transpondedor integrado en la carcasa. Puede utilizarse para bloquear las puertas, activar la alarma y realizar otras acciones en el coche.

Procedimiento de fabricación

Antes de fabricar una llave Volkswagen, los especialistas realizan un diagnóstico del coche, ya que cada modelo puede tener sus propias características. Esto afecta a los detalles de la producción del dispositivo. El procedimiento de producción se lleva a cabo en varias etapas:

Desarrollo de proyectos;

preparación de la llave;

programación.

Tras el diagnóstico, la llave está lista para su uso. Los artesanos incorporan un chip adecuado a la llave y fabrican la hoja mecánica. Pero el paso principal es la programación del dispositivo: la llave debe ser compatible con todas las funciones del coche.

El cliente puede elegir cómo se produce la llave. Se puede pedir un duplicado o un original. En el primer caso, el maestro de obras deberá entregar todas las copias al cliente o destruirlas delante de él.

El precio de las llaves depende de varios factores. La complejidad del trabajo y el número de duplicados producidos afectan al precio. Si se quiere hacer una copia, el artesano tendrá que fabricar la parte mecánica del aparato y recrear el código del programa para acceder al producto antiguo. Por lo tanto, es mucho más caro recuperar una llave perdida que reparar una defectuosa.

Un complejo electrónico que impide que el motor se ponga en marcha sin la llave del propietario del vehículo se llama inmovilizador. La función de este dispositivo es bloquear uno o varios sistemas del coche (por ejemplo, los sistemas de encendido y de suministro de combustible) sin los cuales no puede moverse. Aunque proporciona un alto nivel de protección contra el robo, un inmovilizador también puede causar problemas al propietario si la llave que impide el arranque del coche se pierde o se rompe. En este caso, hay que hacer un duplicado, en el que el conductor no suele pensar hasta que se produce una situación de emergencia y el coche necesita una llave nueva.

¿Cómo funciona el inmovilizador?

Funciona interrumpiendo el circuito eléctrico o alimentando los mecanismos responsables del bloqueo del motor. Si el sistema detecta un intento de forzar el coche o de abrir la estructura del inmovilizador, bloquea inmediatamente los sistemas accesibles del coche. El dispositivo antirrobo estará situado en la unidad de control electrónico del motor. Utiliza un código especial, cuya copia exacta está contenida en un transceptor en la carcasa de la llave. Si los códigos electrónicos de los dos dispositivos no coinciden, el coche no arrancará. Los inmovilizadores suelen estar equipados con un sistema de activación automática, que está diseñado para activar la seguridad del vehículo por sí mismo si el propietario no utiliza el coche durante un largo periodo de tiempo.

Particularidades del funcionamiento de los modernos dispositivos de seguridad

Los sistemas electrónicos de inmovilización más avanzados utilizan códigos de seguridad deslizantes/cambiantes. El funcionamiento de estos dispositivos se basa en dos niveles de protección, es decir, se utilizan conjuntamente los códigos personales y los códigos rodantes. Cada vez que se arranca el motor con la llave, el sistema cambia el segundo código y lo almacena en la memoria de la llave. Cuando el conductor pone el contacto, el dispositivo de seguridad lee primero el código personal y luego pide el código flotante. Tras cotejar las dos opciones, el inmovilizador genera una nueva señal codificada y la envía al sistema de gestión del motor para que realice el desbloqueo. Para producir un duplicado de la llave de un sistema de seguridad de este tipo, en caso de pérdida o robo, un especialista debe utilizar equipos y programas informáticos especializados.

Catalizador y filtro de hollín: diferencias

Todos los turismos con motores diésel lanzados a partir de 2007 tienen un filtro de hollín. Se ha hecho necesario para cumplir las elevadas normas de emisión de sustancias nocivas que producen los coches diésel. En algunos casos, el filtro de hollín, al igual que el catalizador, puede ser retirado si es necesario. Este tipo de operaciones, al igual que la fabricación de llaves, deben ser realizadas por un especialista.

Diferencias estructurales y funcionales entre el filtro y el catalizador

La corriente de escape de la combustión es forzada a pasar a través de la matriz porosa de carburo de silicio. Los gases del catalizador entran en el filtro y atrapan las partículas de hollín depositadas en los pozos, haciendo que se quemen. El proceso de oxidación tiene lugar en presencia de oxígeno molecular libre.

Las paredes del filtro son de carburo de silicio y la base catalizadora está compuesta por óxidos de aluminio y cerio que atrapan el hollín. El revestimiento del filtro consiste en una mezcla de óxidos de cerio y aluminio y el catalizador está recubierto de platino.

La principal diferencia estructural entre el filtro de hollín y el catalizador es que cada canal está bloqueado en un extremo. De este modo, los gases de escape pierden la capacidad de fluir libremente por los canales del catalizador. Esta característica obliga a los gases de escape a pasar por los canales porosos bloqueados y a salir por los extremos abiertos de los microcanales adyacentes.

La robusta estructura de panal para aumentar la superficie activa permite al catalizador reducir eficazmente estas sustancias:

Hidrocarburos;

alquitranes;

compuestos químicos olorosos.

Como el catalizador no puede atrapar el hollín, el filtro realiza esta función. La eficacia de la combustión del carbono amorfo en el catalizador dependerá de la temperatura, el tiempo de permanencia de las partículas en el cilindro y la concentración de oxígeno a su alrededor. El catalizador y el filtro de hollín pueden ensuciarse durante el proceso de exploración. Una solución al problema es el lavado. Al igual que la fabricación de llaves, sólo puede llevarla a cabo un artesano con un equipo especial.

¿Por qué se desconecta la sonda liambda?

En el colector de admisión y en el tubo de escape se instala un sensor de oxígeno cuya función principal es controlar la composición de la mezcla de combustible y aire para optimizarla. La desactivación de la primera sonda liambda (antes del catalizador, que controla la mezcla de combustible) prácticamente no tiene sentido. En caso de fallo, la solución óptima desde el punto de vista financiero será instalar un nuevo componente. Al igual que la fabricación de duplicados de llaves), este trabajo sólo puede ser realizado por profesionales.

¿Cuándo se considera justificada la desconexión de la sonda liambda?

Será conveniente desconectar el sensor cuando se prepare el coche para un viaje al bosque o un viaje largo. Es decir, cuando no existe la posibilidad de reparar el vehículo, de obtener las piezas de recambio necesarias y cuando la rentabilidad e incluso la vida de todo el evento dependen de la resistencia del vehículo a los daños. En este caso, la fiabilidad del vehículo es más importante que el consumo de combustible. Por ejemplo, sería prudente desactivar la sonda liambda (pasando a las normas Euro-0) en los coches Gazelle o UAZ que se preparan para las salidas al campo, la caza y la pesca.

La retirada del catalizador desactiva la segunda sonda, encargada de controlar su estado. Si no se elimina el sensor de forma programada, se producirá inevitablemente un error e incluso aumentará el consumo de combustible (algunos coches pasan al modo de emergencia de la cadena cinemática en estas situaciones). Si la sonda liambda no funciona correctamente, lo que aumenta el consumo de combustible y empeora la dinámica del coche, es mejor desactivar este sensor. Por supuesto, el catalizador y la sonda liambda pueden ser reemplazados, pero esto será bastante caro. Por lo tanto, se recomienda desactivar la sonda liambda para evitar diversos errores del sistema, como el «Check Engine», y elevados costes económicos. Esto se hace de forma programada y se utiliza un equipo especializado para garantizar que el sistema esté bien alineado y funcione correctamente. Al igual que la fabricación profesional de llaves (fabricación de llaves, esta operación se realiza en el menor tiempo posible y con la garantía del trabajo realizado.

Llave de araña: principio de funcionamiento

El objetivo principal de un inmovilizador es proteger su vehículo contra la entrada no autorizada. Actualmente, estos dispositivos se consideran los más fiables para evitar el robo de coches. El hecho es que la llave chip rompe el circuito eléctrico entre el motor de arranque y el sistema de suministro de combustible, de modo que el coche simplemente no arranca. A diferencia de una alarma, un inmovilizador sólo funciona cuando hay contacto directo, lo que evita que la señal de radio sea interceptada y aumenta la seguridad del coche. En nuestra página web puede encontrar las características técnicas de las llaves con chip de la empresa de apertura de coches, así como leer las opiniones de los usuarios sobre estos dispositivos.

Características del diseño

El elemento principal del inmovilizador es la unidad de control, que está equipada con un microchip especialmente programado. Es esta placa de circuito impreso la que se carga con el código de sustitución, que se solicita en el momento del contacto con el coche. Además, la llave chip contiene una unidad de ejecución de comandos formada por varios relés electromagnéticos. Estos mecanismos interrumpen el circuito entre el motor de arranque y el sistema de combustible si se recibe una orden correspondiente de la unidad de control. Todos los inmovilizadores están equipados con transceptores que transmiten un código único al sistema electrónico del coche. Una vez reconocido, el sistema de encendido del coche se desbloquea.

Principio de funcionamiento

Cuando el propietario del coche introduce la llave con chip en la cerradura, el sistema electrónico del coche «interroga» al dispositivo y lee el código que contiene. Este proceso se realiza enviando pulsos electromagnéticos de una determinada frecuencia. Cuando el código solicitado coincide con el código recibido, todos los circuitos eléctricos del coche permanecen desbloqueados o se liberan de las restricciones si se ha utilizado antes una llave chip equivocada.

Los inmovilizadores modernos pueden funcionar por contacto con el coche o a distancia. En el primer caso, el dispositivo debe fijarse en un hueco especial. Las llaves inteligentes sin contacto funcionan mediante una antena que se instala bajo el tapizado del coche. En nuestra página web podrá conocer el principio de funcionamiento de los dispositivos de apertura de emergencia para coches y adquirir este equipo para su vehículo.