La EGR es un sistema necesario para recircular los gases de escape. Se instala en los vehículos para reducir la cantidad de óxidos de nitrógeno en los gases de escape. Esto se hace devolviendo una cierta cantidad de nitrógeno al colector de admisión. Al mismo tiempo, se reduce la potencia del motor y se introduce hollín y alquitrán. Todo ello provoca un desgaste prematuro del motor y una rápida oxidación del aceite. Hay varias maneras de realizar el procedimiento de apagado de la EGR. También ofrecemos una gama de llaves para coches. También puede obtener más información sobre la producción de las llaves en nuestro sitio web.
¿Cuáles son las ventajas de la desconexión EGR?
Algunos propietarios de coches intentan realizar este procedimiento por su cuenta cerrando mecánicamente la válvula. Sin embargo, esto suele dar lugar a un error en el salpicadero o incluso a que el motor entre en modo de emergencia y pierda potencia. La desconexión correcta de la EGR implica tanto su eliminación física como una actualización del firmware. Este último procedimiento implica la intervención en la unidad de control electrónico del motor.
Las ventajas de realizar el procedimiento correctamente son las siguientes:
Se requieren cambios de aceite menos frecuentes.
Reducción de la contaminación del sistema de admisión.
Bajo coste de desconexión, comparando el coste de desconexión de la válvula con el coste de sustitución.
Mitigación del “pozo turbo” en los motores afectados.
No hay errores de EGR.
Reducción del consumo de combustible.
Funcionamiento más eficiente del motor con menor formación de hollín.
Garantiza que no se repitan los mismos errores (lo que puede ocurrir si la válvula sólo se cierra mecánicamente).
Eliminación de los tirones así como de los modos de choque del motor.
Mejora de la dinámica del motor. Esto es posible gracias a que la mezcla de combustible y aire se prepara sin tener en cuenta los gases de escape.
Se recomienda desconectar la EGR después de 100.000 kilómetros. Después de una avería, también se puede hacer con un kilometraje menor.
La combustión del combustible en el motor produce gases de escape, que la válvula devuelve al colector de admisión. Por lo tanto, a menudo se observa la contaminación del motor por hollín y el aceite del motor se oxida muy rápidamente. Por estas razones, la potencia de la VDV se reduce y muchos conductores realizan una parada programada de la EGR. Nuestra empresa realiza sobreescrituras de software en el ordenador del vehículo y también produce llaves para coches.
Sin embargo, el funcionamiento de este dispositivo requiere un consumo adicional de combustible y requerirá una costosa sustitución al final de su vida útil. En algunos casos es más fácil quitar el filtro de hollín. Nuestra empresa fabrica llaves de coches y presta servicios a vehículos en Vilnius. En este artículo se estudiará la perspectiva de la desactivación programática de los filtros de hollín DFP / FAP.
Los vehículos que cumplen la clase ecológica Euro-4 están equipados con filtros de hollín que atrapan los productos de la combustión del combustible. Las unidades están diseñadas para quemar las partículas finas en el proceso de regeneración. Este procedimiento requiere una inyección adicional de gasolina. La vida media del filtro es de 150.000 km, después de los cuales hay que sustituirlo. La instalación de una nueva pieza es bastante costosa para los propietarios de vehículos y puede llegar a costar hasta 2400 euros. Una solución actual para los conductores es la desactivación del FAP/DPF. Los propietarios de automóviles que deseen deshacerse del filtro de hollín pueden ponerse en contacto con nuestra empresa, que se encarga de la eliminación del software, así como de la fabricación de las llaves del coche. Este artículo expone las ventajas de desactivar y eliminar el FAP/DPF.
Producción de llaves Fiat. Si pierde una llave o un manojo entero, no tiene que entristecerse, porque un especialista siempre está dispuesto a ayudarle a resolver esta difícil tarea. Las modernas posibilidades tecnológicas permiten al maestro producir nuevas copias de las llaves del coche en función de la cerradura. Se realizan reparaciones en las unidades dañadas. Si es necesario, sustitución del cuerpo o restauración mecánica – producción de una hoja de llave a partir de una pieza en bruto. Mediante modernas máquinas herramienta con control de software, el técnico puede introducir los parámetros necesarios y obtener una copia exacta de la llave original. Este procedimiento se lleva a cabo con relativa rapidez y sólo dura unos minutos. La presencia de un coche no siempre es necesaria. Basta con desmontar la manilla de la puerta para que el técnico pueda reproducir la imagen de la hoja de la llave de la cerradura.
El diseño y el principio de funcionamiento de las cerraduras de los coches “Ford” no son los mismos que en otras marcas. Sin embargo, a pesar de que estos mecanismos son muy innovadores, se consideran bastante flojos. Tienen miedo a la suciedad, y tanto la cerradura como la llave se desgastan y deshilachan con relativa rapidez. Por lo tanto, si la llave ha empezado a girar con menos facilidad o a atascarse ligeramente, es necesario realizar un mantenimiento preventivo. Los trabajos preventivos incluyen: la reparación del mecanismo, la fabricación de nuevas hojas de llave o la sustitución de los discos desgastados.
Desde 1995, la mayoría de los coches están equipados con un sistema antirrobo: un “inmovilizador estándar”, es decir, un chip (transpondedor) en cada llave. Al arrancar el coche, la antena del inmovilizador recibe la información del chip de la llave; si el chip no lo autoriza, el coche no arranca.