Un complejo electrónico que impide que el motor se ponga en marcha sin la llave del propietario del vehículo se llama inmovilizador. La función de este dispositivo es bloquear uno o varios sistemas del coche (por ejemplo, los sistemas de encendido y de suministro de combustible) sin los cuales no puede moverse. Aunque proporciona un alto nivel de protección contra el robo, un inmovilizador también puede causar problemas al propietario si la llave que impide el arranque del coche se pierde o se rompe. En este caso, hay que hacer un duplicado, en el que el conductor no suele pensar hasta que se produce una situación de emergencia y el coche necesita una llave nueva.

¿Cómo funciona el inmovilizador?

Funciona interrumpiendo el circuito eléctrico o alimentando los mecanismos responsables del bloqueo del motor. Si el sistema detecta un intento de forzar el coche o de abrir la estructura del inmovilizador, bloquea inmediatamente los sistemas accesibles del coche. El dispositivo antirrobo estará situado en la unidad de control electrónico del motor. Utiliza un código especial, cuya copia exacta está contenida en un transceptor en la carcasa de la llave. Si los códigos electrónicos de los dos dispositivos no coinciden, el coche no arrancará. Los inmovilizadores suelen estar equipados con un sistema de activación automática, que está diseñado para activar la seguridad del vehículo por sí mismo si el propietario no utiliza el coche durante un largo periodo de tiempo.

Particularidades del funcionamiento de los modernos dispositivos de seguridad

Los sistemas electrónicos de inmovilización más avanzados utilizan códigos de seguridad deslizantes/cambiantes. El funcionamiento de estos dispositivos se basa en dos niveles de protección, es decir, se utilizan conjuntamente los códigos personales y los códigos rodantes. Cada vez que se arranca el motor con la llave, el sistema cambia el segundo código y lo almacena en la memoria de la llave. Cuando el conductor pone el contacto, el dispositivo de seguridad lee primero el código personal y luego pide el código flotante. Tras cotejar las dos opciones, el inmovilizador genera una nueva señal codificada y la envía al sistema de gestión del motor para que realice el desbloqueo. Para producir un duplicado de la llave de un sistema de seguridad de este tipo, en caso de pérdida o robo, un especialista debe utilizar equipos y programas informáticos especializados.

Catalizador y filtro de hollín: diferencias

Todos los turismos con motores diésel lanzados a partir de 2007 tienen un filtro de hollín. Se ha hecho necesario para cumplir las elevadas normas de emisión de sustancias nocivas que producen los coches diésel. En algunos casos, el filtro de hollín, al igual que el catalizador, puede ser retirado si es necesario. Este tipo de operaciones, al igual que la fabricación de llaves, deben ser realizadas por un especialista.

Diferencias estructurales y funcionales entre el filtro y el catalizador

La corriente de escape de la combustión es forzada a pasar a través de la matriz porosa de carburo de silicio. Los gases del catalizador entran en el filtro y atrapan las partículas de hollín depositadas en los pozos, haciendo que se quemen. El proceso de oxidación tiene lugar en presencia de oxígeno molecular libre.

Las paredes del filtro son de carburo de silicio y la base catalizadora está compuesta por óxidos de aluminio y cerio que atrapan el hollín. El revestimiento del filtro consiste en una mezcla de óxidos de cerio y aluminio y el catalizador está recubierto de platino.

La principal diferencia estructural entre el filtro de hollín y el catalizador es que cada canal está bloqueado en un extremo. De este modo, los gases de escape pierden la capacidad de fluir libremente por los canales del catalizador. Esta característica obliga a los gases de escape a pasar por los canales porosos bloqueados y a salir por los extremos abiertos de los microcanales adyacentes.

La robusta estructura de panal para aumentar la superficie activa permite al catalizador reducir eficazmente estas sustancias:

Hidrocarburos;

alquitranes;

compuestos químicos olorosos.

Como el catalizador no puede atrapar el hollín, el filtro realiza esta función. La eficacia de la combustión del carbono amorfo en el catalizador dependerá de la temperatura, el tiempo de permanencia de las partículas en el cilindro y la concentración de oxígeno a su alrededor. El catalizador y el filtro de hollín pueden ensuciarse durante el proceso de exploración. Una solución al problema es el lavado. Al igual que la fabricación de llaves, sólo puede llevarla a cabo un artesano con un equipo especial.

¿Por qué se desconecta la sonda liambda?

En el colector de admisión y en el tubo de escape se instala un sensor de oxígeno cuya función principal es controlar la composición de la mezcla de combustible y aire para optimizarla. La desactivación de la primera sonda liambda (antes del catalizador, que controla la mezcla de combustible) prácticamente no tiene sentido. En caso de fallo, la solución óptima desde el punto de vista financiero será instalar un nuevo componente. Al igual que la fabricación de duplicados de llaves), este trabajo sólo puede ser realizado por profesionales.

¿Cuándo se considera justificada la desconexión de la sonda liambda?

Será conveniente desconectar el sensor cuando se prepare el coche para un viaje al bosque o un viaje largo. Es decir, cuando no existe la posibilidad de reparar el vehículo, de obtener las piezas de recambio necesarias y cuando la rentabilidad e incluso la vida de todo el evento dependen de la resistencia del vehículo a los daños. En este caso, la fiabilidad del vehículo es más importante que el consumo de combustible. Por ejemplo, sería prudente desactivar la sonda liambda (pasando a las normas Euro-0) en los coches Gazelle o UAZ que se preparan para las salidas al campo, la caza y la pesca.

La retirada del catalizador desactiva la segunda sonda, encargada de controlar su estado. Si no se elimina el sensor de forma programada, se producirá inevitablemente un error e incluso aumentará el consumo de combustible (algunos coches pasan al modo de emergencia de la cadena cinemática en estas situaciones). Si la sonda liambda no funciona correctamente, lo que aumenta el consumo de combustible y empeora la dinámica del coche, es mejor desactivar este sensor. Por supuesto, el catalizador y la sonda liambda pueden ser reemplazados, pero esto será bastante caro. Por lo tanto, se recomienda desactivar la sonda liambda para evitar diversos errores del sistema, como el «Check Engine», y elevados costes económicos. Esto se hace de forma programada y se utiliza un equipo especializado para garantizar que el sistema esté bien alineado y funcione correctamente. Al igual que la fabricación profesional de llaves (fabricación de llaves, esta operación se realiza en el menor tiempo posible y con la garantía del trabajo realizado.

Llave de araña: principio de funcionamiento

El objetivo principal de un inmovilizador es proteger su vehículo contra la entrada no autorizada. Actualmente, estos dispositivos se consideran los más fiables para evitar el robo de coches. El hecho es que la llave chip rompe el circuito eléctrico entre el motor de arranque y el sistema de suministro de combustible, de modo que el coche simplemente no arranca. A diferencia de una alarma, un inmovilizador sólo funciona cuando hay contacto directo, lo que evita que la señal de radio sea interceptada y aumenta la seguridad del coche. En nuestra página web puede encontrar las características técnicas de las llaves con chip de la empresa de apertura de coches, así como leer las opiniones de los usuarios sobre estos dispositivos.

Características del diseño

El elemento principal del inmovilizador es la unidad de control, que está equipada con un microchip especialmente programado. Es esta placa de circuito impreso la que se carga con el código de sustitución, que se solicita en el momento del contacto con el coche. Además, la llave chip contiene una unidad de ejecución de comandos formada por varios relés electromagnéticos. Estos mecanismos interrumpen el circuito entre el motor de arranque y el sistema de combustible si se recibe una orden correspondiente de la unidad de control. Todos los inmovilizadores están equipados con transceptores que transmiten un código único al sistema electrónico del coche. Una vez reconocido, el sistema de encendido del coche se desbloquea.

Principio de funcionamiento

Cuando el propietario del coche introduce la llave con chip en la cerradura, el sistema electrónico del coche «interroga» al dispositivo y lee el código que contiene. Este proceso se realiza enviando pulsos electromagnéticos de una determinada frecuencia. Cuando el código solicitado coincide con el código recibido, todos los circuitos eléctricos del coche permanecen desbloqueados o se liberan de las restricciones si se ha utilizado antes una llave chip equivocada.

Los inmovilizadores modernos pueden funcionar por contacto con el coche o a distancia. En el primer caso, el dispositivo debe fijarse en un hueco especial. Las llaves inteligentes sin contacto funcionan mediante una antena que se instala bajo el tapizado del coche. En nuestra página web podrá conocer el principio de funcionamiento de los dispositivos de apertura de emergencia para coches y adquirir este equipo para su vehículo.

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Los vehículos modernos se han vuelto más tecnológicos, ya que la parte mecánica está indisolublemente unida a la electrónica. Los equipos informáticos más modernos permiten controlar toda una serie de indicadores diferentes, y estos procesos se llevan a cabo a una velocidad vertiginosa, lo que garantiza una conducción cómoda y segura. Nuestros artesanos que ofrecen servicios de fabricación de llaves también realizan la reprogramación.

Chiptuning – ¿En qué consiste exactamente?

Se trata de un procedimiento que permite a los técnicos influir directamente en los parámetros del ordenador del coche modificándolos. El nombre de esta operación se traduce al ruso como chiptuning.

Durante este procedimiento, se realizan ajustes en los modos de trabajo de toda una serie de controladores responsables de la dinámica del coche. Es muy importante que el trabajo lo lleven a cabo especialistas con experiencia que sepan qué parámetros se pueden ajustar realmente y cuáles no merece la pena cambiar.

La modificación de los programas de control interno ayuda a eliminar las restricciones de fábrica en varios componentes del motor. A menudo, la potencia de un turismo se cifra en 120-130 caballos, pero físicamente puede ser mayor. Los fabricantes limitan deliberadamente el número de revoluciones del motor para reducir la probabilidad de que se desgaste, y son los programas de control los que controlan estos parámetros.

En el caso de los coches clave, los especialistas pueden aumentar ligeramente este límite, haciendo que el coche sea más ágil y dinámico. Es muy importante no exagerar en este punto, ya que una falta total de límites puede provocar un fallo del motor, que requerirá costosas reparaciones.

Los profesionales determinan cuáles son las capacidades de un coche concreto y cuál es el umbral de potencia máxima. A continuación, realizan una puesta a punto personalizada de los controladores.

Ni que decir tiene que este tipo de ajuste de chips es bastante arriesgado, pero un procedimiento hábil puede minimizar la probabilidad de fracaso, lo cual es muy importante. Además, el ajuste correcto de los programas de control interno puede reducir el consumo de combustible. También hay que mencionar que es necesario reprogramar cuando se instalan dispositivos adicionales. Un ejemplo sería un compresor de aire.

 

 

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Movilizador off (immo off)

Realizar funciones de protección y apagar el motor cuando sea necesario son acciones propias del inmovilizador. Los inmovilizadores se dividen generalmente en modelos con contacto y sin contacto, que son instalados en el vehículo por el fabricante o a petición del propietario después de que el vehículo haya salido de la cinta transportadora. En cualquier caso, el principio de los dispositivos es el mismo: evitar el robo.

Cuando el inmovilizador protege el coche de su propietario, el dispositivo se desactiva. Dichas medidas deben adoptarse por una serie de razones, que pueden ser:

daños mecánicos en la llave, el transceptor no transmite una señal;

mal contacto en las conexiones;

mal funcionamiento de uno de los elementos del sistema (antena, unidad de control);

pérdida de las llaves del coche, etc.

¿Por qué debo hacer que un especialista desactive mi inmovilizador?

Este procedimiento es bastante complejo y específico y requiere una cualificación y experiencia adecuadas. Además, se requiere un software con bases de datos de aplicación «Immo off» para desactivar el inmovilizador, así como otros equipos especiales. El técnico suele llevar un ordenador, un destornillador, cinta adhesiva de PVC y una llave inglesa del nº 10 cuando acude al cliente.

Como muestra la práctica, las acciones indebidas que realiza el propietario del coche por su cuenta para desactivar el inmovilizador pueden causar a menudo daños a este dispositivo y a otros sistemas del coche. Un técnico experimentado es capaz de resolver un problema de este tipo preservando todas las características de funcionamiento del dispositivo de seguridad. En primer lugar, el técnico soldó la resistencia del chip, lo conectó a un ordenador, leyó el programa y devolvió la pieza extraída a su lugar. A continuación, desactiva físicamente el inmovilizador y monta la unidad de control.

Durante el proceso, el técnico comprueba cuidadosamente que las demás unidades técnicas del coche funcionan correctamente. El especialista localizará el lugar de instalación del inmovilizador y, con la ayuda de herramientas y equipos modernos, activará rápidamente el dispositivo. De este modo, se eliminarán todas las molestias e interferencias que impiden al conductor arrancar el motor y conducir, así como realizar sus actividades.

La dificultad para desactivar el inmovilizador radica en que el esquema de funcionamiento del dispositivo puede variar incluso entre modelos de la misma marca de coche. Por ello, es importante que el técnico analice primero la situación, descubra la causa del bloqueo y retire la protección sin forzarla. Este método de trabajo no requiere la sustitución de equipos costosos. Desactivar el inmovilizador es el último recurso. Debe entenderse que el transceptor transmisor de señales de la llave también dejará de funcionar tras la desactivación de la unidad de seguridad, y el coche podrá arrancarse con cualquier llave que encaje en la cerradura.