Un inmovilizador es un gran dispositivo para evitar el robo del coche. Muchos vehículos modernos vienen equipados de fábrica con estos productos. También es posible adquirir este dispositivo e instalarlo en su propio vehículo. El principio de funcionamiento del inmovilizador es bastante sencillo. Puede desconectar el suministro de combustible en modo automático, apagar el motor, etc. Estos dispositivos pueden bloquear el movimiento del coche desde el principio o después de un tiempo determinado (después de que el vehículo haya arrancado y comenzado a moverse). Puede haber diferentes situaciones en la carretera. La más común es cuando el propietario del coche no puede desbloquearlo. Hay muchas razones para ello. Los especialistas que prestan servicios de desbloqueo de coches le ayudarán a resolver el problema.
Un inmovilizador tiene toda una serie de ventajas indiscutibles. Evita el robo del coche y es completamente invisible en el interior del vehículo. Un sistema de alarma sólo puede ahuyentar a los intrusos activando una señal de alarma. Un inmovilizador, en cambio, puede bloquear completamente el vehículo. Un ladrón no se dará cuenta de que el coche está equipado con un inmovilizador hasta que intente robar el vehículo. Este dispositivo es bastante difícil de desactivar, sobre todo si no se sabe exactamente dónde se encuentra en la cabina.
Sólo el propietario del coche puede activar y desactivar el sistema de seguridad. Los inmovilizadores pueden ser de contacto (controlados por una llave especial), sin contacto, con un escáner que lee una huella digital. El diseño del inmovilizador consta de los siguientes elementos:
una unidad de control;
un relé (de los cuales hay varios);
una llave con un chip (que contiene un programa especial que permite desbloquear el coche).
Si las puertas del vehículo no se abren, es un problema bastante serio. Puede ser resuelto por los especialistas que prestan servicios de desbloqueo de coches de emergencia. El coste del desbloqueo es bastante asequible y prácticamente cualquier persona en situación de emergencia puede utilizar este servicio.
Realizar funciones de protección y apagar el motor cuando sea necesario son acciones propias del inmovilizador. Los inmovilizadores se dividen generalmente en modelos con contacto y sin contacto, que son instalados en el vehículo por el fabricante o a petición del propietario después de que el vehículo haya salido de la cinta transportadora. En cualquier caso, el principio de los dispositivos es el mismo: evitar el robo.
Cuando el inmovilizador protege el coche de su propietario, el dispositivo se desactiva. Dichas medidas deben adoptarse por una serie de razones, que pueden ser:
daños mecánicos en la llave, el transceptor no transmite una señal;
mal contacto en las conexiones;
mal funcionamiento de uno de los elementos del sistema (antena, unidad de control);
pérdida de las llaves del coche, etc.
Este procedimiento es bastante complejo y específico y requiere una cualificación y experiencia adecuadas. Además, se requiere un software con bases de datos de aplicación «Immo off» para desactivar el inmovilizador, así como otros equipos especiales. El técnico suele llevar un ordenador, un destornillador, cinta adhesiva de PVC y una llave inglesa del nº 10 cuando acude al cliente.
Como muestra la práctica, las acciones indebidas que realiza el propietario del coche por su cuenta para desactivar el inmovilizador pueden causar a menudo daños a este dispositivo y a otros sistemas del coche. Un técnico experimentado es capaz de resolver un problema de este tipo preservando todas las características de funcionamiento del dispositivo de seguridad. En primer lugar, el técnico soldó la resistencia del chip, lo conectó a un ordenador, leyó el programa y devolvió la pieza extraída a su lugar. A continuación, desactiva físicamente el inmovilizador y monta la unidad de control.
Durante el proceso, el técnico comprueba cuidadosamente que las demás unidades técnicas del coche funcionan correctamente. El especialista localizará el lugar de instalación del inmovilizador y, con la ayuda de herramientas y equipos modernos, activará rápidamente el dispositivo. De este modo, se eliminarán todas las molestias e interferencias que impiden al conductor arrancar el motor y conducir, así como realizar sus actividades.
La dificultad para desactivar el inmovilizador radica en que el esquema de funcionamiento del dispositivo puede variar incluso entre modelos de la misma marca de coche. Por ello, es importante que el técnico analice primero la situación, descubra la causa del bloqueo y retire la protección sin forzarla. Este método de trabajo no requiere la sustitución de equipos costosos. Desactivar el inmovilizador es el último recurso. Debe entenderse que el transceptor transmisor de señales de la llave también dejará de funcionar tras la desactivación de la unidad de seguridad, y el coche podrá arrancarse con cualquier llave que encaje en la cerradura.
Desde 1995, la mayoría de los coches están equipados con un sistema antirrobo: un «inmovilizador estándar», es decir, un chip (transpondedor) en cada llave. Al arrancar el coche, la antena del inmovilizador recibe la información del chip de la llave; si el chip no lo autoriza, el coche no arranca.
La implementación estándar del arranque automático en la mayoría de los
El sistema normalizado para los coches de serie prevé la colocación de una segunda llave del coche en un dispositivo especial: el bypass del inmovilizador. El propio «bypass» se conecta a la bobina de la cerradura de encendido de serie del coche y se oculta en el interior del mismo. En el momento del autoarranque, se lee la llave chip oculta y el motor arranca con éxito.
Pero utilizar una llave de repuesto tiene varios inconvenientes:
¡Tenga cuidado! Cuando un concesionario autorizado realice un duplicado de llaves, los datos de dicha operación se introducirán en la base de datos y en el libro de mantenimiento del coche y, si el coche está asegurado, deberás informar a la compañía de seguros y, en caso de que el coche sea retirado por la grúa, deberás proporcionar todas las llaves a la compañía de seguros (incluida la tercera llave que permanecerá en el coche). Si no lo hace, hay muchas posibilidades de que la compañía de seguros no pague la reclamación.
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Esta solución implica la creación de un clon del chip del inmovilizador a partir de las llaves existentes, que a su vez se coloca en el bloque de derivación del inmovilizador existente.
Beneficios clave:
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La llave de un coche puede romperse e incluso perderse en el momento más inoportuno. «La llave de contacto de Hyundai, equipada con un chip desde 1995, no es una excepción. Su recuperación requiere dos tareas principales: la fabricación de la hoja y la reprogramación. Los duplicados de las llaves del coche pueden pedirse tanto cuando se deja la última llave como cuando se pierde todo el manojo de llaves.
Hacer un duplicado de la llave Hyundai cuando el cuerpo original está roto es un problema que puede ser resuelto por un profesional. En este caso, se sustituye la pieza incorrecta y se vuelve a instalar la llave antigua en el interior. También, si es necesario, la fabricación del mecanismo secreto o la sustitución de la cuchilla.
La creación de un patrón único es un procedimiento mecánico realizado con la ayuda de una máquina de perfiles, que garantiza la precisión del patrón y elimina el factor humano. Tras introducir los parámetros necesarios, el equipo «memoriza» los datos y corta rápidamente las ranuras requeridas.
Cuando un cliente pide una llave para un coche Hyundai, se puede producir un duplicado con un chip (no plegable) o con un dispositivo de cierre centralizado. Incluso si el coche se encuentra en otra ciudad, es posible enviar la unidad del inmovilizador y la manilla con la cerradura a un taller y recibir una llave con un conjunto completo de funciones después de un tiempo. Junto con la elaboración del duplicado, el técnico eliminará de la memoria de la unidad las llaves originales que se hayan perdido.
La programación de llaves es un proceso mucho más complejo y de varios niveles. Hay varias formas de programar un duplicado de llave. El método adecuado se elige en función de la situación. Se pueden registrar los datos necesarios:
en el inmovilizador;
utilizando la memoria de trabajo;
utilizando una copia de la llave.
Cuando se produce un duplicado con botones, el mando a distancia está programado. Tras comprobar el funcionamiento de la réplica, el técnico garantiza el producto y todos los trabajos realizados: reprogramación, programación, sincronización.
Trabajamos sólo con modernos equipos informatizados con los que produciremos una llave de calidad y duradera para su coche Hyundai. Si sólo tienes una llave o si tu llave Hyundai no siempre arranca tu coche, te recomendamos que compres una llave de repuesto. Esto le ahorrará tiempo y dinero.
Fabricamos llaves para varios modelos de coches Hyundai. Puede ser una llave sin mando a distancia, una llave con mando a distancia. También podemos ofrecer una llave inteligente (sistema de encendido sin llave con botón START/STOP)
Fabricación de llaves Honda – La pérdida, el robo o el mal funcionamiento de una llave Honda requiere una llamada inmediata a un taller para recuperar la llave. En la mayoría de los casos, la elaboración de un análogo lleva poco tiempo y se realiza en presencia del propietario. Dependiendo de la complejidad de la tarea, el técnico puede dedicar desde 10 minutos hasta varias horas al trabajo. La producción de llaves para coches Honda (es decir, la producción de llaves) la llevan a cabo nuestros profesionales con equipos especializados, siguiendo estrictamente un proceso de tres pasos.
Nuestro maestro artesano realiza siempre tres operaciones principales:
Producción de la hoja de la llave.
Programación de la llave para el coche Honda; y sincronización de la llave con el sistema de seguridad.
Introducir los nuevos datos en el mando a distancia.
Si el coche Honda no tiene inmovilizador, no es necesario programar la llave. Para facilitar al propietario el desbloqueo y el cierre del coche, el maestro artesano fabricará simplemente la hoja de la llave con máquinas CNC de alta precisión. Como el equipo especializado trabaja sin errores, con un gran número de modelos de llaves para diferentes coches en su memoria, se puede garantizar que se producirá una réplica exacta de las llaves Honda.
Para sincronizar la llave electrónica y el sistema de control, la información se lee de la llave original o el software se lee del inmovilizador, ya que todos los códigos son completamente individuales. Con la ayuda de equipos especializados, el técnico trabaja en el nuevo sistema de seguridad. Después de programar la llave, se comprueba la funcionalidad del duplicado. Todas estas operaciones se realizan sólo cuando el coche está equipado con un inmovilizador y la versión del software se determina según el modelo de Honda y el año de fabricación.
En el caso de que la llave tenga botones, la producción de duplicados se completa con la programación del mando a distancia. Una vez finalizado el trabajo, nuestro técnico siempre ofrece una garantía, tanto por el servicio prestado como por el producto final, para que el propietario de la nueva llave pueda utilizar el duplicado con confianza.
El diseño y el principio de funcionamiento de las cerraduras de los coches «Ford» no son los mismos que en otras marcas. Sin embargo, a pesar de que estos mecanismos son muy innovadores, se consideran bastante flojos. Tienen miedo a la suciedad, y tanto la cerradura como la llave se desgastan y deshilachan con relativa rapidez. Por lo tanto, si la llave ha empezado a girar con menos facilidad o a atascarse ligeramente, es necesario realizar un mantenimiento preventivo. Los trabajos preventivos incluyen: la reparación del mecanismo, la fabricación de nuevas hojas de llave o la sustitución de los discos desgastados.
El perfil único de la parte trasera de la llave, que se conoce popularmente como el rombo o la «corona», es bastante difícil de duplicar. La situación se vuelve especialmente difícil cuando los bordes de la llave están desgastados. En este caso, sólo se puede hacer un duplicado adecuado mediante una cerradura. No es posible fabricar una hoja de llave Ford de alta calidad con máquinas-herramienta normales; se necesita un equipo especial. Si este equipo está disponible, el cliente recibirá un duplicado de la llave en el plazo de una hora. Sin embargo, para producir una llave completa, la parte mecánica no es suficiente y se requiere la programación. Un especialista suele tardar entre 2 y 3 horas en realizar todos los procedimientos.
Es posible fabricar una llave Ford:
sin el contenedor y la electrónica;
basado en el inmovilizador y la unidad de la manilla de la puerta;
si la hoja de la llave está rota o muy desgastada (la parte electrónica (chip o placa de circuito) se une a la llave después de que se haya fabricado la nueva llave en blanco), en función del frontal elegido y del diseño de la llave;
con un chip (y un mando a distancia, si es necesario) que arranca el motor y abre la puerta.
La operación de programación es esencial para la producción de nuevas llaves Ford, ya que garantiza que el coche pueda responder a la señal enviada. Para ello, todos los datos se almacenan en el inmovilizador a través del conector de diagnóstico o por cualquier otro medio disponible. Por ejemplo, para sincronizar la llave y el sistema de control, hay que escanear los datos de la llave.
Producción de llaves Fiat. Si pierde una llave o un manojo entero, no tiene que entristecerse, porque un especialista siempre está dispuesto a ayudarle a resolver esta difícil tarea. Las modernas posibilidades tecnológicas permiten al maestro producir nuevas copias de las llaves del coche en función de la cerradura. Se realizan reparaciones en las unidades dañadas. Si es necesario, sustitución del cuerpo o restauración mecánica – producción de una hoja de llave a partir de una pieza en bruto. Mediante modernas máquinas herramienta con control de software, el técnico puede introducir los parámetros necesarios y obtener una copia exacta de la llave original. Este procedimiento se lleva a cabo con relativa rapidez y sólo dura unos minutos. La presencia de un coche no siempre es necesaria. Basta con desmontar la manilla de la puerta para que el técnico pueda reproducir la imagen de la hoja de la llave de la cerradura.
Si se pierde una llave, se recomienda eliminar sus datos de la memoria del coche para evitar que se la lleven. En este caso, la llave será eliminada de la memoria durante la programación. No se recomienda intentar extraer el chip de una llave dañada por su cuenta, ya que existe la posibilidad de romper el elemento de cristal que hay en su interior. En la mayoría de los casos, se tarda unos 20 minutos en hacer una llave Fiat con programación de chip. No es necesario estar en el coche durante el procedimiento. Sin embargo, en este caso, el propietario o el técnico tendrá que desmontar la unidad, que se encuentra por encima del pedal y es fácilmente accesible.
Si las llaves originales se han perdido, el duplicado de las llaves se introducirá después de reprogramar el sistema. En concreto, primero el ajuste y luego la sincronización de los duplicados con el software del vehículo. Si se realiza una copia de la llave Fiat utilizando la llave original, en este caso se leen los datos necesarios de la llave original y se transfieren al chip duplicado. La verificación de la funcionalidad es el último paso de la programación. Una vez completado todo el trabajo, el maestro artesano garantiza sus servicios, de modo que el cliente puede estar plenamente seguro de que el duplicado de la llave estará libre de problemas y mal funcionamiento.
Los vehículos que cumplen la clase ecológica Euro-4 están equipados con filtros de hollín que atrapan los productos de la combustión del combustible. Las unidades están diseñadas para quemar las partículas finas en el proceso de regeneración. Este procedimiento requiere una inyección adicional de gasolina. La vida media del filtro es de 150.000 km, después de los cuales hay que sustituirlo. La instalación de una nueva pieza es bastante costosa para los propietarios de vehículos y puede llegar a costar hasta 2400 euros. Una solución actual para los conductores es la desactivación del FAP/DPF. Los propietarios de automóviles que deseen deshacerse del filtro de hollín pueden ponerse en contacto con nuestra empresa, que se encarga de la eliminación del software, así como de la fabricación de las llaves del coche. Este artículo expone las ventajas de desactivar y eliminar el FAP/DPF.
La presencia de metales valiosos en los filtros de hollín hace que su coste sea prohibitivo para muchos propietarios de vehículos. La garantía del fabricante del vehículo se limita únicamente al equipo original. Por lo tanto, el conductor que sustituya el FAP/DPF no recibirá ninguna compensación si el filtro deja de funcionar prematuramente.
La retirada física de la pieza, combinada con la desactivación programada, ofrece varias ventajas al propietario del coche, entre ellas:
No hay advertencia de «check engine» – el motor no funcionará en modo de emergencia debido a problemas con el filtro.
Elimina la necesidad de regeneración del FAP/DPF, que observa la emisión de humos oscuros que dificultan la navegación en el tráfico denso.
Oportunidad de ahorrar combustible cuando no hay necesidad de productos de combustión final.
No se reduce la potencia del motor debido a la acumulación de hollín en las rejillas del FAP/DPF.
La VDV sigue funcionando de forma estable tras la desconexión del filtro. No hay un aumento de las emisiones de humo de los vehículos. Por término medio, desactivar el filtro cuesta a los conductores 10 veces menos que comprar una pieza nueva. Los propietarios de automóviles que deseen desactivar correctamente el FAP/DPF pueden ponerse en contacto con nuestra empresa, que se encarga de la eliminación del software de los dispositivos y también de la fabricación de llaves para automóviles.
Eliminación del software FAP / DPF. Los vehículos que cumplen la norma medioambiental Euro-4 o superior deben estar equipados con un filtro de hollín.
Sin embargo, el funcionamiento de este dispositivo requiere un consumo adicional de combustible y requerirá una costosa sustitución al final de su vida útil. En algunos casos es más fácil quitar el filtro de hollín. Nuestra empresa fabrica llaves de coches y presta servicios a vehículos en Vilnius. En este artículo se estudiará la perspectiva de la desactivación programática de los filtros de hollín DFP / FAP.
La sustitución de una pieza suele costar al propietario del coche entre 500 y 2000 euros. Además, la instalación de un nuevo filtro no está cubierta por las obligaciones de garantía del distribuidor del vehículo. La eliminación del software FAP/DPF ofrece al conductor toda una serie de ventajas, entre ellas
Eliminación de los mensajes de emergencia relacionados con el funcionamiento del filtro de hollín;
No hay indicador de limpieza del filtro en el salpicadero;
no hay humo negro cuando el vehículo está en movimiento;
no es necesario esperar a que termine la limpieza del filtro (la VDV se puede desconectar en cualquier momento);
El apagado programado correcto del FAP/DPF combinado con la retirada física del dispositivo no afecta negativamente al rendimiento del motor. La eliminación del filtro no aumenta la opacidad del sistema de escape del vehículo. El coste de la desconexión suave del FAP/DPF oscila entre los 100 y los 250 euros, lo que resulta bastante más barato que la instalación de un nuevo dispositivo.
El proceso de desactivación del filtro cambia el código en la unidad electrónica del motor. El procedimiento se lleva a cabo con un equipo de diagnóstico informático y requiere que el técnico tenga profundos conocimientos de informática. La eliminación del filtro, tanto programada como físicamente, se traduce en un aumento de la potencia del VDV, una mejora del rendimiento dinámico del vehículo y una reducción del consumo de combustible y aceite. Además de la desactivación del filtro de hollín, nuestra empresa lleva a cabo la producción de llaves en Vilnius.
