Autor: llaves-de-coches.es

Un complejo electrónico que impide que el motor se ponga en marcha sin la llave del propietario del vehículo se llama inmovilizador. La función de este dispositivo es bloquear uno o varios sistemas del coche (por ejemplo, los sistemas de encendido y de suministro de combustible) sin los cuales no puede moverse. Aunque proporciona un alto nivel de protección contra el robo, un inmovilizador también puede causar problemas al propietario si la llave que impide el arranque del coche se pierde o se rompe. En este caso, hay que hacer un duplicado, en el que el conductor no suele pensar hasta que se produce una situación de emergencia y el coche necesita una llave nueva.

¿Cómo funciona el inmovilizador?

Funciona interrumpiendo el circuito eléctrico o alimentando los mecanismos responsables del bloqueo del motor. Si el sistema detecta un intento de forzar el coche o de abrir la estructura del inmovilizador, bloquea inmediatamente los sistemas accesibles del coche. El dispositivo antirrobo estará situado en la unidad de control electrónico del motor. Utiliza un código especial, cuya copia exacta está contenida en un transceptor en la carcasa de la llave. Si los códigos electrónicos de los dos dispositivos no coinciden, el coche no arrancará. Los inmovilizadores suelen estar equipados con un sistema de activación automática, que está diseñado para activar la seguridad del vehículo por sí mismo si el propietario no utiliza el coche durante un largo periodo de tiempo.

Particularidades del funcionamiento de los modernos dispositivos de seguridad

Los sistemas electrónicos de inmovilización más avanzados utilizan códigos de seguridad deslizantes/cambiantes. El funcionamiento de estos dispositivos se basa en dos niveles de protección, es decir, se utilizan conjuntamente los códigos personales y los códigos rodantes. Cada vez que se arranca el motor con la llave, el sistema cambia el segundo código y lo almacena en la memoria de la llave. Cuando el conductor pone el contacto, el dispositivo de seguridad lee primero el código personal y luego pide el código flotante. Tras cotejar las dos opciones, el inmovilizador genera una nueva señal codificada y la envía al sistema de gestión del motor para que realice el desbloqueo. Para producir un duplicado de la llave de un sistema de seguridad de este tipo, en caso de pérdida o robo, un especialista debe utilizar equipos y programas informáticos especializados.

Proteger el medio ambiente es la principal función del catalizador, un pequeño recipiente con un filtro cerámico. Puede haber entre una y cuatro de estas unidades en un coche. Si las llaves están dañadas, se pueden restaurar o pedir un duplicado, pero si el catalizador está dañado, suele ser simplemente retirado y sólo ocasionalmente sustituido.

¿Qué ocurre cuando no hay neutralizador?

A pesar de que la eliminación del contenedor suele ser una medida forzada, a veces se lleva a cabo cuando es necesario mejorar el sistema de escape. Los principales inconvenientes causados por el mal funcionamiento del catalizador son los siguientes:

Deterioro significativo del comportamiento dinámico del vehículo;

el aumento del consumo de combustible;

errores indicados por una luz en el salpicadero.

El sensor de oxígeno o sonda liambda es el responsable del buen funcionamiento y estado del catalizador. Si el recipiente con el filtro no funciona, la composición de los gases de escape cambia, y como la sonda liambda controla la consistencia de los gases de escape, reacciona e informa del error. Dado que el catalizador no se puede reparar, se recomienda sustituirlo por uno nuevo. Pero el coste de este dispositivo es bastante elevado y, en la mayoría de los casos, si el contenedor falla, simplemente se retira. El catalizador se sustituye por un supresor de llamas y un engañador del sensor de oxígeno. Al igual que la fabricación de una nueva llave para un coche, sólo un especialista puede desmontar un catalizador de forma rápida y sin problemas.

Una vez mejorado el sistema de escape y retirado el contenedor, siempre se instala un apagallamas. Una vez que se ha desmontado el catalizador y se ha abierto su carcasa, se extrae con cuidado todo el interior. A continuación, se instala un resonador ya hecho o prefabricado. Su complejidad, tamaño y forma se determinarán en función del volumen y la potencia de la unidad de potencia. Como resultado, el sonido del coche sigue siendo el mismo, pero el motor rinde más. Esto significa que no hay errores, ni consumo excesivo de combustible, ni pérdida de potencia.

Muchos conductores de diésel conocen un componente como el filtro de hollín. Y no es un secreto que se avería con bastante frecuencia, aproximadamente cada 70-90 mil kilómetros. En esta situación, los propietarios de vehículos recurren a centros de servicio que ofrecen toda una serie de servicios.

 

 

Síntomas amenazantes:

Los signos habituales de un filtro de hollín defectuoso son

Aumento del consumo de combustible;

regeneración activa, indicada por el humo blanco al ralentí;

una reducción del empuje y la potencia del motor;

Aumento del nivel de aceite del motor dentro del rango normal;

Exceso de humo;

ruido sibilante cuando el motor está en marcha;

parpadeo del indicador correspondiente en el cuadro de instrumentos;

el motor entra en modo de emergencia a velocidades de hasta 3000 rpm (sin turbocompresor).

Si se detecta uno de los síntomas anteriores, se debe contactar con un centro de servicio y pedir un diagnóstico. Si la causa es una obstrucción en el filtro de hollín, éste debe ser sustituido o eliminado. Ignorar los signos de un fallo en el filtro podría provocar daños en el turbocompresor, en una costosa válvula o incluso en el motor.

Cuándo retirar el filtro de hollín

Cuando se va a una tienda especializada para comprar esta pieza o las llaves del coche, es fácil ver que es bastante caro. El elevado precio se debe al uso de metales preciosos en el proceso de fabricación de los filtros de hollín. La sustitución de una pieza tan cara no garantiza que vaya a durar mucho tiempo. Por este motivo, muchos propietarios de coches se niegan a comprarlo y suelen retirarlo en caso de avería.

La eliminación del filtro de hollín puede provocar un aumento de la carga del turbo y la emisión de mucho humo negro. Sin embargo, todavía es posible mantener el coche en marcha. Es mejor no llevar a cabo este procedimiento por sí mismo y buscar asesoramiento profesional.

Actualmente, muchas personas poseen un vehículo privado. Al leer este artículo podrá saber qué tipos de llaves de coche existen. Y si está interesado en desbloquear su coche, encontrará todos los detalles en nuestra página web.

Detalles clave

Actualmente, existen los siguientes tipos de llaves de contacto:

Plegable.

Chip y tarjeta.

Inteligente.

 

 

La primera opción tiene muchas ventajas. Es cómodo de guardar, ya que cabe fácilmente en el bolsillo cuando está plegado. Esta llave tiene un aspecto bastante atractivo. Uno de sus principales inconvenientes es su escasa protección contra la penetración de la humedad. Y si accidentalmente se engancha en el bolsillo, puede doblarse, lo que no es muy conveniente.

La segunda opción es una llave con chip integrada en la tarjeta. Tiene el aspecto de un rectángulo de plástico, que se suele emitir en las entidades bancarias. Pero esta tarjeta es mucho más gruesa. Se introduce en una ranura especial en el salpicadero del coche. Al pulsar un botón, gira una palanca especial que pone en marcha el motor.

Las llaves inteligentes o los productos inalámbricos se consideran lo más moderno hoy en día. Funcionan con un inmovilizador y ondas de radio. Estos

 

ni siquiera es necesario sacar las llaves del bolsillo. Basta con pulsar el botón de arranque/parada o utilizar la palanca especial para arrancar el motor.

Hay que decir que las llaves del coche pueden ser infrarrojas, con chip, fijas o codificadas. Hay llaves específicas para cada marca y modelo de coche.

 

Si pierdes uno, siempre puedes dirigirte a un taller especializado para que te hagan uno nuevo.

 

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Los vehículos modernos se han vuelto más tecnológicos, ya que la parte mecánica está indisolublemente unida a la electrónica. Los equipos informáticos más modernos permiten controlar toda una serie de indicadores diferentes, y estos procesos se llevan a cabo a una velocidad vertiginosa, lo que garantiza una conducción cómoda y segura. Nuestros artesanos que ofrecen servicios de fabricación de llaves también realizan la reprogramación.

Chiptuning – ¿En qué consiste exactamente?

Se trata de un procedimiento que permite a los técnicos influir directamente en los parámetros del ordenador del coche modificándolos. El nombre de esta operación se traduce al ruso como chiptuning.

Durante este procedimiento, se realizan ajustes en los modos de trabajo de toda una serie de controladores responsables de la dinámica del coche. Es muy importante que el trabajo lo lleven a cabo especialistas con experiencia que sepan qué parámetros se pueden ajustar realmente y cuáles no merece la pena cambiar.

La modificación de los programas de control interno ayuda a eliminar las restricciones de fábrica en varios componentes del motor. A menudo, la potencia de un turismo se cifra en 120-130 caballos, pero físicamente puede ser mayor. Los fabricantes limitan deliberadamente el número de revoluciones del motor para reducir la probabilidad de que se desgaste, y son los programas de control los que controlan estos parámetros.

En el caso de los coches clave, los especialistas pueden aumentar ligeramente este límite, haciendo que el coche sea más ágil y dinámico. Es muy importante no exagerar en este punto, ya que una falta total de límites puede provocar un fallo del motor, que requerirá costosas reparaciones.

Los profesionales determinan cuáles son las capacidades de un coche concreto y cuál es el umbral de potencia máxima. A continuación, realizan una puesta a punto personalizada de los controladores.

Ni que decir tiene que este tipo de ajuste de chips es bastante arriesgado, pero un procedimiento hábil puede minimizar la probabilidad de fracaso, lo cual es muy importante. Además, el ajuste correcto de los programas de control interno puede reducir el consumo de combustible. También hay que mencionar que es necesario reprogramar cuando se instalan dispositivos adicionales. Un ejemplo sería un compresor de aire.

 

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El cierre del volante, o bloqueo del volante, es un tipo de sistema antirrobo para su coche. Hay tres tipos principales de este sistema:

• Bloqueo mecánico del volante;
• bloqueo del eje de dirección;
• bloqueo de la dirección; bloqueo del volante.

Todos los anteriores tienen sus ventajas y desventajas, pero ninguno de ellos puede presumir de un funcionamiento impecable y una vida útil sin problemas.

¿Qué pasa si el bloqueo de la dirección no funciona?
Hay varias formas de resolver el problema. Vamos a ver algunos de ellos:

1. Sustituir la cerradura acudiendo a un distribuidor certificado de su marca. Pedirán una nueva cerradura de dirección y una llave de programación a Alemania y el trabajo estará hecho calidad.
2. Sin embargo, esta opción requiere un largo tiempo de espera y una importante cantidad de dinero a pagar por el servicio;
3. Reparación del enclavamiento. Este método consiste en sustituir el motor, limpiar y lubricar el aparato. La ventaja indudable de esta opción es su precio, y se considera la más barata entre las presentadas. El problema que puede surgir durante la reparación es la falta de acceso a la misma. Esta situación es bastante típica para un enclavamiento bloqueado electrónicamente y es probable que se deba a que la lengüeta del cerrojo esté bloqueada en la posición media o a que se haya intentado arrancar el coche repetidamente con un cerrojo defectuoso. Además, las reparaciones no garantizan una larga vida útil del aparato en el futuro;
4. Instalación de un emulador en lugar de un pestillo de dirección mecánico. Este método es cada vez más popular entre los entusiastas de Mercedes-Benz. El emulador electrónico simula completamente el funcionamiento de un bloqueo de dirección mecánico y es aún más fiable. Además, el bloqueo de la dirección hace tiempo que se considera una tecnología obsoleta en la fabricación de los coches modernos. Este método de reparación será el más duradero y el más rentable.