Los coches modernos que cumplen la norma medioambiental Euro-3 están equipados con un sistema de recirculación de los gases de escape, cuyo componente principal es la válvula EGR. Los conductores que deseen bloquear eficazmente el dispositivo pueden ponerse en contacto con nuestra empresa para la reprogramación de la unidad de control electrónico y la producción de llaves de coche. En este artículo, se realizará una evaluación comparativa de la instalación de una válvula EGR ciega y la eliminación de su software.
Atención conductores
Lo primero que deben entender los propietarios de automóviles es cómo funciona el sistema de recirculación de gases de escape en el coche. La tarea principal de la válvula EGR es reducir la emisión de óxido de nitrógeno a la atmósfera. En este caso, los gases de escape se dirigen al colector de admisión y, a continuación, llegan a los cilindros VDV. Para una combustión eficaz del combustible, el motor necesita oxígeno, cuya sustitución por óxido nitroso reduce la potencia del motor y aumenta el consumo de gasolina. Además, el sistema de recirculación de gases de escape afecta negativamente a la calidad del aceite del motor. Después de decenas de miles de kilómetros, la EGR se obstruye e impide la entrada de aire en el motor, reduciendo aún más su potencia. Por lo tanto, la utilidad de la válvula es cuestionable, y muchos conductores se apresuran a instalar una persiana o utilizar un software de eliminación del elemento.
En el primer caso, el óxido de nitrógeno ya no entrará en el motor y la combustión del combustible será eficiente. Sin embargo, no siempre es posible ir más allá de la instalación de una válvula EGR en blanco. Muchos coches reaccionan a la instalación de una placa de bloqueo activando el modo de funcionamiento de emergencia del motor. Como resultado, el motor puede funcionar a niveles bajos de potencia y el indicador «check engine» en el tablero de instrumentos se iluminará. La eliminación programada de la EGR se realiza mediante la reprogramación de la unidad de control electrónico, que mantiene la válvula permanentemente cerrada y evita que la electrónica reaccione a su apagado. Si la célula contiene una gran cantidad de escoria, su estanqueidad puede verse comprometida, por lo que es imprescindible la instalación de una persiana.
Por lo tanto, para los conductores que deseen bloquear eficazmente la EGR, se recomienda retirar el dispositivo de forma programada e instalar una placa que impida que los gases de escape entren en el colector de admisión. Ambos procedimientos pueden ser realizados por los propietarios de los coches poniéndose en contacto con nuestra empresa, que puede reprogramar la unidad de control electrónico y producir llaves para coches.
Producción de llaves de Alfa Romeo. A los europeos ricos les gusta el proverbio: «Si es un traje, está hecho a medida; si es un coche, es Alfa Romeo». Esta creación de la industria automovilística italiana es un ejemplo perfecto de tecnología moderna y logros técnicos, que garantizan la facilidad de uso y la seguridad del vehículo. Así, las llaves de esta marca de coches son parte integrante del sistema de seguridad estándar inteligente CODE. ¿Cuáles son las características de fabricación del dispositivo de desbloqueo?
grúa a un taller de llaves de coches, preferiblemente uno con un aparcamiento seguro (después de todo, el coche estará desbloqueado durante un tiempo). Desmontaje de la cerradura de encendido para restaurar la parte mecánica de la llave o sustituirla por otra. A continuación, la cerradura se devuelve a su lugar, a menudo con huellas evidentes de su desmontaje y desbloqueo. El último paso es la restauración de la parte electrónica de la llave (programación del inmovilizador existente).
Para evitar los intentos de robo, muchos modelos modernos de BMW están equipados con inmovilizadores. El efecto de este sistema de defensa se basa en el hecho de que una unidad de control electrónico lee la información almacenada en la llave en un chip de a bordo cuando la llave se introduce en la cerradura de encendido. Si el código alfanumérico no coincide con los datos almacenados en la memoria de la centralita, el coche no arrancará. Por lo tanto, al fabricar una llave BMW, no basta con cortar la configuración adecuada de dientes en la hoja metálica en bruto, sino que también hay que copiar la parte electrónica de la llave para garantizar el correcto funcionamiento del sistema inmovilizador.